Działanie 5.19 Regionalne ścieżki rowerowe VeloMałopolska, typ projektu A

1. Projekty składane w ramach naboru muszą być zgodne z zapisami FEM 2021-2027 oraz SzOP FEM 2021-2027 w obrębie Priorytetu 5 Fundusze europejskie wspierające infrastrukturę społeczną, Działanie 5.19 Regionalne ścieżki rowerowe VeloMałopolska.
    
2. W ramach przedmiotowego postępowania wspierana będzie interwencja na poziomie regionalnym w obszarze zrównoważonej turystyki, przyczyniająca się do pobudzania szeroko rozumianego rozwoju społeczno-gospodarczego, dzięki wykorzystaniu wewnętrznych potencjałów regionu. 
    
3. Nabór obejmuje typ projektu A. Regionalne ścieżki rowerowe VeloMałopolska. 
    
4. W ramach działania realizowane będzie kompleksowe podejście do tworzenia oferty turystycznej regionu, polegające na rozwoju zintegrowanej sieci tras rowerowych w województwie małopolskim.  Przedsięwzięcie dotyczące rozwoju trasy VeloMałopolska, będzie miało charakter sieciowy, liniowy, trasy będą przebiegać przez całe województwo a inwestycja będzie koordynowana przez samorząd województwa, tworząc spójny system tras rowerowych w regionie.
    
5. W ramach działania planuje się realizację przedsięwzięć z zakresu:
   -  budowy, rozbudowy i promocji zintegrowanej sieci głównych tras rowerowych, przebiegających przez całe województwo i łączących główne jego ośrodki.
   
   Przy czym promocja zintegrowanej sieci głównych tras rowerowych będzie możliwa tylko w niewielkim zakresie - w ramach kosztów pośrednich – i powinna być skoncentrowana w szczególności na dotarciu do nowych grup odbiorców, w tym osób ze specjalnymi potrzebami.
   
   -  infrastruktury towarzyszącej, jako niedominujący  element szerszego projektu z zakresu tras turystycznych (m.in. miejsca postojowe wyposażone w wiaty zapewniające ochronę przed słońcem i deszczem, stojaki dla rowerów, ławki, stoły, kosze na śmieci, zaplecze sanitarne, tablice informacyjne z mapą, infokioski, parkingi).
   
   Przy czym inwestycje w elementy infrastruktury drogowej (w tym w parkingi) będą wspierane wyłącznie wtedy, gdy stanowią nieodłączny element większego projektu, a ich koszt nie przekracza 15% kosztów kwalifikowalnych. 
   
   Do limitu 15% nie wlicza się elementów infrastruktury drogowej przeznaczonych do ruchu pieszego i rowerowego. 
   
   W miastach projekty te nie mogą obejmować budowy nowych dróg lub parkingów oraz w odniesieniu do istniejących - zwiększenia ich pojemności lub przepustowości, ani nie mogą w inny sposób przyczyniać się do zwiększenia natężenia ruchu samochodowego.

Szczegółowe warunki i ograniczenia wskazane zostały w Regulaminie wyboru projektów.