Działanie 4.7 Drogi powiatowe - ZIT, typ projektu A, B, C

Nabór wniosków dotyczy projektów wybieranych w sposób niekonkurencyjny, ocenianych w Instytucji Zarządzającej. Nabór wniosków dotyczy Priorytetu 4 Fundusze europejskie dla transportu regionalnego, Działania 4.7 Drogi powiatowe - ZIT, typ projektu A Ścieżki rowerowe, typ projektu B Bezpieczeństwo na drogach, w tym budowa obiektów przeznaczonych do nauki dzieci i młodzieży przepisów ruchu drogowego, typ projektu C Drogi powiatowe, w ramach programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027.

W ramach działania wspierana będzie interwencja związana z wykorzystaniem instrumentu terytorialnego ZIT. O dofinasowanie mogą ubiegać się wyłącznie projekty wynikające ze strategii ZIT lub porozumienia terytorialnego – pozytywnie zaopiniowanej przez IZ.

Projekt składany w ramach naboru musi być zgodny z zapisami FEM 2021-2027, SzOP FEM 2021-2027 oraz z Harmonogramem naborów wniosków o dofinansowanie w programie Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021-2027 – w obrębie Priorytetu 4 Fundusze europejskie dla transportu regionalnego, Działania 4.7 Drogi powiatowe - ZIT, typ projektu A Ścieżki rowerowe, typ projektu B Bezpieczeństwo na drogach, w tym budowa obiektów przeznaczonych do nauki dzieci i młodzieży przepisów ruchu drogowego, typ projektu C Drogi powiatowe.

Typ projektu A nie może być łączony z typami B i C.

1.  Typ projektu A. Ścieżki rowerowe
Wsparciem objęta zostanie budowa, przebudowa, wyznaczanie dróg/tras/ścieżek rowerowych/ ciągów pieszo-rowerowych oraz wyznaczanie pasów ruchu dla rowerów lub śluz dla rowerów (pasy ruchu dla rowerów i śluzy dla rowerów wyłącznie na terenie miast).
Elementem projektu mogą być również publiczne parkingi rowerowe, stojaki, wiaty rowerowe, stacje samoobsługowej naprawy rowerów, a także kładki rowerowe i pieszo-rowerowe zlokalizowane w ciągach dróg / tras / ścieżek rowerowych.

2.  Typ projektu B. Bezpieczeństwo na drogach, w tym budowa obiektów przeznaczonych do nauki dzieci i młodzieży przepisów ruchu drogowego

Wsparciem zostaną objęte następujące kategorie inwestycji:

1)  punktowe inwestycje zlokalizowane w ciągach dróg powiatowych poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz inwestycje zwiększające bezpieczeństwo pieszych, np. budowa lub przebudowa przejść dla pieszych na drogach powiatowych, likwidacja punktów kolizyjnych na drogach powiatowych, np. poprzez przebudowę skrzyżowań w tym np. budowę pasów do lewoskrętu lub rond w miejsce skrzyżowań, budowa zatok autobusowych.
W sytuacji, gdy inwestycja na drodze powiatowej obejmuje również skrzyżowanie z drogą krajową lub drogą wojewódzką lub drogą gminną, możliwe jest objęcie dofinansowaniem również takich skrzyżowań – zgodnie z właściwymi przepisami prawa krajowego, tj. Ustawą z dnia 21.03.1985 r. o drogach publicznych;

2)  budowa obiektów przeznaczonych do nauki dzieci i młodzieży przepisów ruchu drogowego i praktycznego szkolenia z zakresu ruchu pieszych, a także nauki jazdy na rowerze, motorowerze, czy alternatywnymi środkami transportu (hulajnogi elektryczne, urządzenia transportu osobistego, urządzenia wspomagające ruch).

3.  Typ projektu C. Drogi powiatowe

W ramach typu projektu C wspierana będzie interwencja, dotycząca budowy, przebudowy dróg powiatowych, w tym również obiektów inżynieryjnych zlokalizowanych w ciągach dróg powiatowych, wraz z towarzyszącą infrastrukturą, w tym ścieżkami rowerowymi, chodnikami.

W przypadku dróg powiatowych, w tym inwestycji dotyczących obiektów inżynieryjnych, interwencja jest ograniczona wyłącznie do tzw. inwestycji o charakterze dostępowym, tj. spełniających jeden z następujących warunków: stanowiących brakujące połączenia do sieci TEN-T lub przejść granicznych lub terminali intermodalnych lub centrów logistycznych lub terenów inwestycyjnych lub innych gałęzi transportu. Ograniczenie to nie dotyczy budowy/ przebudowy obwodnic oraz obejść miast i miejscowości.

Inwestycje planowane do objęcia wsparciem w ramach Działania 4.7 muszą wynikać z:
-  aktualnego dokumentu planistycznego w obszarze transportu przygotowanego przez jst na poziomie samorządu powiatu lub gminy, lub stowarzyszenie jst (co oznacza, że zakres i cele projektu są bezpośrednio powiązane z takim dokumentem i jego celami albo projekt został uwzględniony wykazie projektów/ inwestycji ujętych w takim dokumencie)
lub 
-  regionalnego planu transportowego (co oznacza, że zakres i cele projektu są bezpośrednio powiązane z RPT i jego celami albo projekt został uwzględniony wykazie projektów/ inwestycji ujętych w RPT), przygotowanego na potrzeby wypełnienia tematycznego warunku podstawowego 3.1 Kompleksowe planowanie transportu na odpowiednim poziomie, dla CP 3., określonego w Rozporządzeniu PE i Rady (UE) nr 2021/1060 z dn. 24.06.2021 r. ustanawiającego wspólne przepisy dotyczące m.in. EFRR, EFS+, FS, FST, załącznik IV Tematyczne warunki podstawowe mające zastosowanie do EFRR, EFS+ i Funduszu Spójności – art. 15 ust. 1.

Inwestycje realizowane na obszarach miejskich będą spójne z odpowiednimi aktualnymi Planami Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (tzw. SUMP), a jeśli nie są one wymagane z innymi aktualnymi dokumentami planowania mobilności miejskiej, właściwymi terytorialnie dla inwestycji.

Inwestycje drogowe będą umożliwiały ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku osi napędowej do 11,5 tony.

Do przeliczenia wartości dofinansowania UE projektu ZIT stosuje się kurs 4,4074 zł.

Szczegółowe warunki i ograniczenia wskazane zostały w Regulaminie wyboru projektów w sposób niekonkurencyjny oraz Załączniku do ogłoszenia pn. „Wykaz informacji specyficznych i załączników do wniosku o dofinansowanie”.